-1 APRIL – Kalm aan iedereen, voorlopig blijft het ribbelbeton gewoon daar liggen waar het ligt, al blijft het natuurlijk belangrijk dat we als motorrijders wakker blijven voor dit soort politieke grappen. Helaas zijn de links richting Wegen&Verkeer hieronder geen grap: deze mensen zijn effectief overtuigd dat de studies van de betonboeren kloppen en dat je dus overal evenveel grip hebt! Over de rest van de Belgische wegen zullen we zwijgen…tot volgend jaar 1 april natuurlijk!
De NGCS concrete stroken worden uitgebreid over het hele land. Na een succesvol proefproject op de Antwerpse ring en de E313 ter hoogte van Lummen willen Wegen & Verkeer Vlaanderen en Trafiroute Wallonie het stille beton uitbreiden naar meer snelwegen, te beginnen met de ring rond Brussel. Eerder deze maand liet de Motorrijders Actie Groep (MAG) Nederland al weten dat ze zich ten alle koste willen verzetten tegen ribbelbeton omwille van de gevaren voor motorrijders.
Al sinds 2021 ligt er een strook Next Generation Concrete Surface (NGCS) op de Antwerpse ring, tot onvrede van veel motorrijders. Vooral lichte motoren en motorfietsen met een ruw profiel op de banden krijgen te maken met een onstabiel stuurgedrag door de groeven in het asfalt. Dit weegt volgens hen niet op tegen de voordelen waar Wegen en Verkeer mee uitpakt.
Minder decibels wegen niet op tegen verminderde veiligheid
In een aparte brochure spreekt Wegen & Verkeer Vlaanderen immers van een grote impact op de omwonenden door de verminderde geluidsoverlast. Het rolgeluid van de banden zou tot 4 decibel verminderen en ook de gevelbelasting van nabijgelegen woningen zou 3 decibel lager liggen. “Een verwaarloosbare statistiek die je niet kan afwegen tegenover de inherente veiligheidsrisico’s”, aldus de MAG.
Hoewel Wegen en Verkeer in haar brochure noteert dat de impact op de remweg verwaarloosbaar is, stellen motorrijders hier serieuze vraagtekens bij. “Hoe kan je nu dezelfde remweg hebben als een substantieel deel van het contactoppervlak met de weg uitgefreesd werd?” Voorlopig wenste Wegen en Verkeer hier niet op te reageren. Het alternatief dat vanuit Trafiroad Wallonië werd voorgesteld was om de meest verouderde betonwegen niet enkel uit te frezen, maar de mogelijke gaten in het wegdek ook te plaveien met vis. Aprilvis.