Sciencefiction op twee wielen
De toekomst is elektrisch, wordt al jaren beweerd. En hoewel die toekomst intussen al anderhalf decennium onderweg is, blijven we bij nieuwe elektrische motorfietsen toch nog altijd wat sceptisch. Elke keer opnieuw klinkt het alsof iemand het warm water heeft heruitgevonden. Dat was ook het verhaal bij Ultraviolette, een Indiase constructeur die met de F77 Mach 2 en Super Street twee opvallende e-bikes op de Europese markt brengt. Maar zijn dit volwaardige alternatieven voor de klassieke 125cc’s, of gewoon goed ogende gadgets voor in de garage? We zochten het voor je uit.
Tekst: Steven Boni/AJ
Foto’s: Pien Meppelink
Design: van conceptbike naar realiteit
De Mach 2 oogt alsof hij recht van een Marvel-set komt: scherpe lijnen, agressieve styling en een cockpit die zo uit een ruimteschip lijkt geplukt. De Super Street is in essentie dezelfde motorfiets, maar met een rechter stuur en comfortabelere zithouding. Het verschil zit dus vooral in de ergonomie, niet in de techniek.
Wat meteen opvalt, is hoe weinig referentiepunten je hebt bij deze motoren. Geen zichtbare uitlaat, geen tank zoals we die kennen, amper geluid. Alleen als je goed kijkt naar vering, remmen en wielen herken je het als een motorfiets. Zonder technische fiche zou je zomaar kunnen denken dat het om een elektrische superbike gaat, of misschien net een opgevoerde brommer.
Prestaties: sneller dan je denkt
Op papier is dit een A1-gehomologeerde motorfiets, dus geschikt voor het lichte rijbewijs. Maar in de praktijk krijg je prestaties die dichter bij een A2 liggen. Dankzij een trucje in de regelgeving – waarbij enkel het nominaal vermogen (9,5 kW) telt en niet het piekvermogen (30 kW) – kom je weg met een licht rijbewijs, terwijl je toch over een stevig koppel van 100 Nm beschikt.
Dat voel je ook meteen. In Ballistic-modus (de krachtigste van drie rijstanden) accelereert de F77 verrassend fel. De 0-60 km/u haal je in minder dan drie seconden, en ook tot 100 km/u blijft het tempo indrukwekkend voor een lichte motor. Dit is dus géén scooter met grootheidswaanzin, maar een volwaardige lichtgewicht machine met serieuze capaciteiten.
De keerzijde: prijs, laadtijd en bereik
Zoals bij veel elektrische tweewielers, blijven er ook hier enkele duidelijke beperkingen. De prijs van net boven de €10.000 plaatst deze Ultraviolette in het premiumsegment. Laden doe je via een externe lader (3 kW), waarmee je van 20 naar 80% gaat in ongeveer 2,5 uur. Een Type 2-aansluiting (zoals bij EV’s) komt er, maar voorlopig enkel via een optionele retrofit.
De actieradius is in de praktijk zo’n 180 kilometer, afhankelijk van je rijstijl. In de stad rij je iets verder (tot 231 km volgens WMTC), maar op de snelweg daalt dat snel richting 140 km. Het blijft dus plannen, maar voor woon-werkverkeer en recreatief gebruik is het ruimschoots voldoende.
Elektronica: volgestopt met slimme snufjes
Ultraviolette laat zich niet kennen op technologisch vlak. Je krijgt een full-color TFT-dashboard met verschillende lay-outs, Bluetooth en LTE-connectiviteit, en zelfs over-the-air software-updates. In de zomer van 2025 werd de Ballistic+ rijmodus uitgerold via een gratis update – een mooie bevestiging dat de fabrikant zijn klanten blijft ondersteunen na aankoop.
Verder zijn er rijmodi (Glide, Combat, Ballistic), instelbare regeneratieve remstanden (tot 9 niveaus), en elektronische hulpmiddelen zoals traction control, hill hold, crashdetectie, en bandenspanningsmonitoring. Ook qua veiligheid zit het dus snor.
Comfort & rijervaring: sport versus stadspraktijk
Qua rijhouding zijn er duidelijke verschillen. De Mach 2 is sportief opgebouwd, met clip-ons en een voorovergebogen zithouding. Leuk voor wie strak wil sturen of sportief rijden, maar minder comfortabel op langere ritten. De Super Street biedt een rechtere zit en een breder stuur – ideaal voor wie dagelijks door de stad navigeert of comfort belangrijker vindt dan scherpte.
De vering is stevig afgestemd, vermoedelijk om het batterijgewicht onder controle te houden. Dat zorgt voor een direct en stabiel rijgevoel, maar op slecht asfalt voel je de impact wel. De remmen zijn krachtig en doseerbaar, zeker nadat ze zijn ingereden. In de hoogste regeneratiestand kun je vaak zelfs rijden zonder de fysieke rem aan te raken.
Besluit: meer dan een gimmick
De Ultraviolette F77 Mach 2 en Super Street zijn geen gimmicks of speeltjes voor early adopters. Het zijn doordachte, performant gebouwde elektrische motoren die visueel indruk maken en technisch hun mannetje staan. De combinatie van prestaties, elektronica en stijl is indrukwekkend, zeker in het A1-segment.
Voor wie is dit?
- De Mach 2 is de juiste keuze voor wie sportief wil rijden en houdt van scherpe lijnen én stuurgedrag.
- De Super Street mikt op de forens of stedelijke rijder die comfort zoekt, zonder toegevingen te doen op vermogen of technologie.
Beide modellen tonen aan dat elektrisch rijden niet saai hoeft te zijn – integendeel. Ze bewijzen dat je ook zonder uitlaatgas nog steeds een glimlach op je gezicht kan rijden.