Met een globaal verlies van 4% lijkt motorjaar 2025 geen grand cru te worden. Hoewel de merken intussen al voldoende tijd hadden om de Euro5+ norm te verteren en we ook een mooie zomer beleefden, noteren we vooral grote verschuivingen tussen de merken onderling.
Wie onderstaande top-20 cijfers bekijkt, kan er moeilijk omheen dat de vaste waarden redelijk stabiel blijven met uitzondering van Yamaha dat een verlies van -11,45% optekent, wat vermoedelijk ook te maken heeft met leveringsproblemen en nog verwachte leveringen later op het jaar. Niets van dat alles bij grootmachten Honda, BMW en Kawasaki die soepeltjes positieve cijfers draaien voor 2025 al was augustus (vermoedelijk door leveringen vroeger op het seizoen) dan weer geen hoogvlieger.
De ultieme topper blijft CFMOTO dat dit jaar niet enkel lijkt te verdubbelen, maar ook in augustus opnieuw flink aan de weg timmerde en daarmee een vaste plek tussen de top-10 merken komt opeisen.
De rode cijfers voor de eerste 8 maanden van het jaar zien we bij Piaggio (-0,52) , Triumph (-7,09), Harley-Davidson( -19,77) , Ducati (-4,70) en KTM (-44,82%).
