Suzuki pakt op de EICMA uit met de SV7 GX, oftewel een SV650 in toerverpakking. In tegenstelling tot wat de naam doet denken, behouden de Japanners het SV650 platform zonder motorische wijzigingen om een Euro5+ toerer in de markt te zetten.
Intussen gaat de SV650 al 27 jaar mee en werden er een half miljoen motoren gebouwd met dit blok dat bekend staat om z’n fun en betrouwbaarheid. Waar iedereen tegenwoordig overspoeld wordt met paralleltwins, houdt Suzuki vast aan haar V-twin formule, die door de jaren heen natuurlijk flink geupdate werd met o.a. Low RPM Assist om vlot weg te rijden zonder afslaande motor.
Fans van de SV zullen het bekende uitlaatontwerp en het vakwerkframe herkennen, terwijl het kale front nu is vervangen door handkappen en weerbeschermende kuipdelen die doen denken aan de grotere viercilinder GSX-S1000GX uit Suzuki’s huidige line-up.
Suzuki SV-7GX duo
Net als bij de GX zijn de koplampen LED (net als de rest van de verlichting), en is het verouderde LCD-scherm van de SV650 vervangen door een 4,2-inch kleurentft-display met meerdere schermindelingen en navigatie-aanwijzingen tijdens het rijden.
Mobiele connectiviteit biedt toegang tot sms- en oproepmeldingen, de parkeerlocatie van je motor, gereden routes en meer. Links van het scherm bevindt zich bovendien een USB-C-poort voor het opladen van apparaten.
Het windscherm is in drie standen verstelbaar, met een nieuw ontworpen 17,4-liter brandstoftank tussen de benen van de rijder. De zithoogte van 795 mm – in combinatie met de smalle bouw van de V-twin – maakt de motor geschikt voor een brede groep rijders, terwijl het geheel een opgegeven gewicht heeft van 211 kg.
Suzuki SV-7GX met bagage
Het zadel, evenals dat van de duopassagier, is opnieuw vormgegeven met dikker schuim voor meer comfort op lange ritten. Het taps toelopende stuur van 740 mm zou nu 24 mm dichter bij de rijder staan en 17 mm hoger zijn dan bij de kale SV, wat zorgt voor een meer ontspannen zithouding bij lange afstanden. De voetsteunen zijn 10 mm lager geplaatst, en er is de mogelijkheid om zowel een topkoffer als zijkoffers als optionele accessoires te monteren. De motor is verkrijgbaar in drie kleuren.
De vering bestaat uit een paar niet-instelbare 41 mm voorvorken en een achtershock met zevenvoudige veervoorspanning. Het remsysteem bestaat uit dubbele vierzuigerremklauwen met 290 mm zwevende schijven voor, en een 240 mm remschijf achter.
Ook de banden zijn van hoge kwaliteit – de motor wordt nu standaard geleverd met Pirelli Angel GT II sport-touringbanden, met een 120-band voor en een 160-band achter. Veel recente Suzuki’s kregen kritiek vanwege middelmatige standaardbanden, dus deze keuze is duidelijk een stap in de goede richting.