Bajaj Auto komt in totaal met 800 miljoen over de brug en krijgt daarmee zeggenschap binnen KTM. Met een lening van 566 miljoen bij grootbank JP Morgan Chase zorgt de Indiase industriereus voor de last minute redding. Het merk kan blijven bestaan, hetzij met een nieuwe aandeelhoudersstructuur. Bajaj was reeds voor 49% eigenaar van KTM en wordt nu meerderheidsaandeelhouder, maar wat betekent dat voor de toekomst van het merk?
Wel, in de eerste plaats is het belangrijk om te weten dat Bajaj Auto al sinds 2007 minderheidsaandeelhouder was bij KTM. Het merk kocht zich stelselmatig in en produceerde in India reeds motoren voor het merk, ook modellen die bij ons op de markt zijn. Toen KTM eind vorig jaar in woelige wateren kwam, was het Bajaj dat uiteindelijk de benodigde 150 miljoen voorzag om de bescherming tegen schuldeisers af te ronden en nu komt daar dus nog een flinke slof bij om de schuldeisers voor 30% af te betalen zoals overeen gekomen in de rechtbank.
Een flinke zucht voor Oostenrijk, al blijft het uiteraard nog een vraagteken wat Baja van plan is. Dat de malaise bij KTM niet van de ene op de andere dag afgerond zou zijn, bleek al uit de grote overstock aan motoren en het stilleggen van de productielijnen. En dan begint dus het speculeren. Het is geen geheim dat Bajaj reeds een hoop voordeel gedaan heeft met de knowhow uit Oostenrijk en een onmiddellijke overdracht van alle productie richting India lijkt zeer onwaarschijnlijk. Toch zullen de boekhouders uiteindelijk een flinke zeggenschap krijgen, wat betekent dat de hobbelige rit voor Mattighofen (de plek waar KTM gevestigd is) nog niet aan het einde is.
Mogen we ons op de duur verwachten aan Indiase Super Adventure’s en Superdukes? Zeg nooit nooit, al verwachten we in eerste instantie vooral een doorstart in Oostenrijk vooraleer de Indiërs mogelijk hun scalpel bovenhalen. To be continued.