Suzuki pakt op de EICMA uit met twee monocilinders. De DR-Z4S en SM knipogen naar de DR-Z400’s van weleer, met een EURO5+ gehomologeerd blok weliswaar.
Suzuki staat al een tiental jaar bekend om hun ’tried and tested’ motoren, wat je ook zou kunnen beschouwen als een gebrek aan vernieuwing. Met o.a. de 800cc paralleltwins van de V-Strom en GSX-8S kwam daar vorig jaar wel verandering in, en nu gaat het merk nog een stapje verder.
De DR-Z4 komt in supermoto en enduro smaakjes, waarbij vooral de vering en wielen werden aangepast naargelang het format. Het meest opmerkelijke is het 398cc motorblok dat vasthoudt aan dezelfde cilinderinhoud als de DR400’s van vroeger, dit keer goed voor 37 pk bij 8.000 toeren en uiteraard met euro5+ homologatie. Noteer: buiten de cilinderinhoud is alles aan dit motorblok nieuw.
De S krijgt een 21″-18″ wielset, de SM doet het met 17″ wielen en verder hoeven deze motoren weinig uitleg. Een stalen wiegframe met alu subframe is technologie die we al een jaar of 50 kennen en met dank aan KYB verwachten we dat de vering ook on point zal zijn. Een 8,7l tank zorgt voor een relatief kleine actieradius zoals je zou verwachten op motoren van dit kaliber en het opvallendste is misschien nog het ride by wire gashendel met twee rijmodi. Er is zelfs tractiecontrole, met uiteraard een aparte gravelmode voor offroad uitstapjes.
Zorgt Suzuki in 2025 voor een heropleving van de echt lichte mono’s? We gaan het zien!