Ter gelegenheid van de Grand Prix van de Verenigde Staten onthulde Aprilia Racing de Aprilia X 250TH, een speciale editie die voortkomt uit de baanbrekende technologische uitmuntendheid die in de MotoGP is ontwikkeld. De nieuwe Aprilia X 250TH is gebouwd ter ere van de 250e verjaardag van de ondertekening van de Onafhankelijkheidsverklaring van de Verenigde Staten van Amerika, die plaatsvond op 4 juli 1776.
Om deze reden werd ook besloten om 25 van de 30 exemplaren te reserveren voor de Amerikaanse markt, terwijl de overige motoren beschikbaar zijn voor de rest van de wereld, en om de spectaculaire “Stars and Stripes”-kleurstelling te gebruiken, geïnspireerd op de kleuren van de Amerikaanse vlag. Op technisch vlak heeft Aprilia Racing met de Aprilia X 250TH weer een stap vooruit gezet. Het is namelijk de eerste en enige motorfiets ter wereld op de markt die is
uitgerust met carbon-remschijven – dezelfde die in de MotoGP worden gebruikt. (red. Toevallig werd eerder vandaag de Panigale Superleggera Centenario voorgesteld, ook met Carbon remschijven)
Deze eigenschap maakt de X 250TH de motorfiets op de markt die dezelfde remkracht kan
leveren als de Aprilia RS-GP waarop Marco Bezzecchi en Jorge Martín rijden.
Bovendien zijn op aerodynamisch gebied de nieuwste generatie, van de MotoGP
afgeleide, seat winglets toegevoegd. Dit zijn elementen die bevestigen dat het merk
„X“ de rol vervult van het meest geavanceerde voorbeeld van de verbinding tussen
een fabrieksmotor en een MotoGP-prototype. Aprilia Racing versterkt daarmee zijn internationaal gerenommeerde “X”-merk met de Aprilia X 250TH, de zesde generatie van een wereldwijd uniek project, dat in 2019 van start ging met de RSV4 X, in 2020 werd gevolgd door de Tuono X, in 2022 met de RSV4 X Trenta, in 2024 met de RSV4 X ex3ma en in 2025 met de RSV4 X-GP. Exclusieve modellen die zich onderscheiden door de ‘X’, die het absolute toppunt van
uitmuntendheid dat men kan nastreven in een motorfiets die aan het grote publiek
wordt verkocht op het gebied van technologie en prestaties vertegenwoordigen.
REMSYSTEEM
Een absoluut onderscheidend element van de Aprilia X 250TH is het Brembo carbon-
remsysteem, uniek in zijn soort voor een fabrieksmotor. Het systeem maakt gebruik
van carbon remschijven – dezelfde die in de MotoGP worden gebruikt – met een
diameter van 340 mm en een hoge massa, gecombineerd met carbon remblokken en
een remklauw van billet-aluminium met koelribben. Het systeem wordt gecompleteerd
door de achterremschijf, die wordt bediend door een vernikkelde remklauw.
Het gebruik van carbonremschijven zorgt ervoor dat ze de helft lichter zijn dan
traditionele stalen remschijven, wat bijdraagt aan een betere algehele wegligging van
de motorfiets, terwijl de carbon remblokken ongeveer een derde lichter zijn dan
gesinterde remblokken. Tegelijkertijd zorgt het voor consistente prestaties, zelfs onder
extreme omstandigheden, waardoor de rijervaring en remkracht nog dichter in de buurt
komen van die van de MotoGP-prototypes.
AERODYNAMICA
Aerodynamica is een ander onderscheidend element van de Aprilia X 250TH, een
gebied waarop Aprilia Racing zijn status als pionier in de MotoGP bevestigt. De lijnen
van de nieuwe X zijn namelijk geïnspireerd op de RS-GP, met name wat betreft het
ontwerp van de achterkant, waarbij de luchtstroom nauwkeurig is nagebootst. Het
aerodynamica pakket bevat geavanceerde, van de MotoGP afgeleide, oplossingen
waaronder seat winglets – een eigen technologie van Aprilia Racing – en
achtervleugels, die voor het eerst verschenen op de RS-GP25. De combinatie van
seat winglets en achtervleugels zorgt voor extra aerodynamische belasting tijdens het
remmen in bochten, net als de achtervleugel, de ondervleugel en de vleugels aan de
zijkant van de kuip.
Een ander opvallend element is de structurele zadelsteun van koolstofvezel,
vervaardigd door PAN Compositi, met een “sandwichstructuur”. Dit is een specifieke
manier om de koolstofvezels te plaatsen, waardoor het uiterst licht is en toch zijn
stijfheid behoudt. Al deze elementen zorgen ervoor dat de achterwieldynamiek van de motor nog meer lijkt op die van het raceprototype, waardoor de grip toeneemt en er een directer gevoel
ontstaat tussen de prestaties van de achterband en de sensaties van de rijder. Het
pakket wordt compleet gemaakt door de SC Project titanium MotoGP-replica dubbele
uitlaat, ontworpen om de prestaties te maximaliseren en de motor een racegeluid te
geven.
De Aprilia X 250TH is ook voorzien van een geavanceerd aerodynamisch ground-effect-
systeem, ontwikkeld en gepatenteerd door Aprilia Racing. Het ontwerp van de
zijkuipen genereert neerwaartse druk wanneer de motorfiets in een bocht ligt, wat de
grip en stabiliteit in bochten verhoogt. Alle kuipdelen zijn vervaardigd uit koolstofvezel door PAN Compositi volgens dezelfde procedures die ook voor MotoGP-motoren worden gebruikt. De verticale belasting op het rechte stuk is vijf keer zo groot als bij de Aprilia RSV4, wat de stabiliteit verhoogt
en het opkomen van de voorwiel vermindert, terwijl er in bochten drie keer zoveel
belasting op staat, wat de grip in bochten ten goede komt. Het exclusieve karakter
wordt benadrukt door de ‘Stars and Stripes’-kleurstelling, die de kleuren van de
Amerikaanse vlag vertegenwoordigt.
MOTOR
De Aprilia X 250TH is uitgerust met een 1099 cc 65° V4-motor, ontwikkeld door de
Racing Department volgens SBK-racingspecificaties. Het maximale vermogen
bedraagt 240 pk bij 13.750 tpm (maximaal toerental bij 14.100), met een maximaal
koppel van 131 Nm bij 11.750 tpm.
Deze prestaties worden bereikt dankzij een gerichte evolutie van de V4-motor,
waaronder een verhoogde compressieverhouding, een Sprint Filter race-luchtfilter
met hoge doorlaatbaarheid en race-spec airbox-inlaattrompetten, een SC Project
titanium uitlaat met dubbele pijp en een STM-droge koppeling.
ELEKTRONICA
De elektronica wordt aangestuurd door de Aprilia Racing APX control unit, een directe
evolutie van de systemen die werden gebruikt in het WSBK-kampioenschap dat Biaggi
op de RSV4 won. Het is een unit met volledig instelbare parameters om zich aan te
passen aan rijstijlen en baanomstandigheden. Het APX-systeem maakt het mogelijk
om de frontlift-beperking, het vermogen, de tractiecontrole en de motorrem voor elke
afzonderlijke versnelling te regelen, en wordt aangevuld met een geïntegreerd GPS-
systeem.
CHASSIS
De Aprilia X 250TH is voorzien van een aluminium frame, gecombineerd met
mechanische Öhlins-vering met een speciale afstelling, waarbij vooral de
drukgevulde voorvork opvalt. Het geheel wordt gecompleteerd door gesmede
Marchesini-velgen van magnesium, waarop de Pirelli-slickbanden zijn gemonteerd
die ook in het WK Superbike worden gebruikt.
Het afwerkingsniveau weerspiegelt de aanpak van Aprilia Racing. Talrijke onderdelen
zijn vervaardigd uit carbon of billet-aluminium, zoals bijvoorbeeld de verstelbare
voetsteunen en de stuurplaat met het serienummer. De uitrusting omvat ook oversized
water- en olieradiatoren met WSBK-technologie en een eindaandrijving met een
titanium achtertandwiel en een verlicht voortandwiel van PBR, evenals een 520
Regina-ketting.
BEPERKTE OPLAGE
25 van de 30 geproduceerde X 250TH-exemplaren zijn bestemd voor de Amerikaanse
markt tegen een adviesprijs van 150.000 USD, terwijl de overige 5 bestemd zijn voor
andere markten, waaronder Europa, tegen een prijs van € 115.000 ex. btw. Online
reserveren is per direct mogelijk in het speciale gedeelte op
FACTORYWORKS.APRILIA.COM (https://factoryworks.aprilia.com/). Naast de gelimiteerde en genummerde editie van de Aprilia X 250TH ontvangen kopers
ook een Yashi-laptop met de software om de ECU-parameters en elektronische
strategieën te beheren, een mat, een gepersonaliseerde motorhoes, RCB-titanium
paddock stands (voor & achter) en IRC-bandenhoezen.
De Aprilia X 250TH valt onder het Factory Works-programma dat door Aprilia Racing is
gelanceerd: een project dat is bedacht en gerealiseerd binnen het in Noale gevestigde
Racing Department en bedoeld is om dezelfde technologie die in de racerij is
ontwikkeld beschikbaar te maken voor degenen die op topniveau willen meedoen in
fabrieksafgeleide series, of voor degenen die een RSV4 of Tuono V4 met topprestaties
willen bezitten.
MASSIMO RIVOLA, CEO VAN APRILIA RACING:
“ Opnieuw introduceert Aprilia Racing een exclusief product dat nog dichter bij een
MotoGP-motorfiets staat. De Aprilia X 250TH is duidelijk een item voor echte kenners
– iets ongeëvenaards. In de loop der jaren zijn de X-motoren zeer gewild geworden bij
zowel verzamelaars als bij degenen die een sensatie willen ervaren die uiterst dicht in
de buurt komt van wat MotoGP-rijders voelen.”
FABIANO STERLACCHINI, TECHNISCH DIRECTEUR VAN APRILIA RACING:
“De Aprilia X 250TH is weer een geweldige creatie van Aprilia Racing waarin we, net
als bij de vorige edities, nauwgezette aandacht hebben besteed aan de aspecten die
hem onderscheiden, te beginnen met de zeer geavanceerde aerodynamica die
doet denken aan de MotoGP-motorfietsconcepten, tot aan de talrijke motorupgrades,
met een hoger vermogen in vergelijking met de vorige modellen. Het meest bijzondere
aspect van dit project is echter het geavanceerde remsysteem. De carbonremschijven
maken extreem remmen mogelijk zonder het remsysteem te belasten. Dit is
technologie rechtstreeks afkomstig uit de MotoGP, die deels ook in de Formule 1 wordt
gebruikt, en het vertegenwoordigt een geheel nieuwe functie die remprestaties
mogelijk maakt die nog nooit eerder zijn vertoond op een motorfiets die aan het grote
publiek wordt verkocht.” APRILIA X 250TH TECHNISCHE SPECIFICATIES
Moto RSV4 1100 Factory 2026 gebouwd door Aprilia Racing, niet straatlegaal, als
volgt aangepast
TECHSPECS
Engine V4 65°, 1099 cc with SBK racing specifications
Exhaust System SC-Project Titanium Full-System Exhaust MotoGP Replica 4×2
with balance pipe between cylinder banks
Airbox MY25 throttle body and dedicated intake trumpets
Air Filter High permeability racing – MotoGP technology – Sprint Filter
Electronic Central Unit APX Aprilia Racing with specific settings and GPS system
Radiators (water and oil) Oversized Racing – SBK technology
Transmission Titanium rear sprocket and lighter front sprocket by PBR
(designed by Aprilia Racing)
Chain Regina Chain 520
Max. Power @ crankshaft 240 HP @ 13750 Rpm
Max. Torque @
131 Nm @ 11750 Rpm
crankshaft
Max. Engine Rpm 14.100 Rpm
Rims Marchesini in forged Mg M7R GENESI (front 17’’x3.5’’ – rear
17’’x6’’)
Braking System Brembo Carbon-Carbon, with carbon discs – 340 mm diameter
high mass – MotoGP configuration, carbon brake pads – MotoGP
configuration and billet aluminium calliper with cooling fins
Rear Brake Calliper Nikel-plated
Front Forks Öhlins FKR pressurized cartridge with mechanical control.
Adjustable in spring preload, hydraulic (with dedicated setup)
compression and rebound damping.
Fork bottoms designed by Aprilia Racing, fully CNC-machined, for
MotoGP-derived brake callipers with 108 mm spacing.
Rear Shock Absorber Öhlins TTX mechanically managed piggyback derived from
MotoGP, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and
hydraulic compression (with dedicated setup) and rebound
damping.
Steering Damper Öhlins, adjustable
Clutch Dry clutch by STM
Upper Triple Clamper Racing, lighter, CNC machined, with limited edition number
Handlebar switches Racing by Jetprime
Clutch Lever Racing by Domino
Footrests Kit Racing, adjustable, by Spider
Fairing MotoGP specifications, full carbon by PAN Compositi
Aero package Carbon front and under wing, cornering wings, tail wings, seat
wings as from MotoGP, by PAN Compositi
Seat Support Structural carbon seat support, by PAN Compositi
Mudguard and chain
Full carbon
guard
Livery “Stars and Stripes”
CNC parts Fuel tank cap, engine crankcase and brake lever protections, by
Spider
Tires Pirelli Slick Diablo SBK ant. SC-1 125/70 post. SC-X 200/65
Dry Weight 165 kg
As a complement Yashi laptop, personalized mat and bike cover, titanium rear and
front stands by RCB, tire warmers by IRC